Laboratoire des Sciences de l'Ingénieur pour l'Environnement (LaSIE) - UMR CNRS 7356

2019-2022 Transfeu

Ameur El Amine Hamami — 2020-06-26T13:48:07Z

Étude des transferts thermo-hygriques dans le béton en situation d'incendie : effet du chargement mécanique, simulations et expérimentations

Début : automne 2019
Fin : automne 2020

Coordinateur : SIAME (Université de Pau et des Pays de l'Addour)
Partenaires : LaSIE (La Rochelle Université), IPREM (Université de Pau et des Pays de l'Addour).

Résumé
Au cours d'un incendie, une structure en béton mal conçue peut présenter des dommages très importants. Cela induit un coût très élevé en raison de la fermeture de la construction le temps des réparations ainsi que des travaux de réhabilitation eux-mêmes. De plus, les risques humains ne sont pas à négliger non plus.
Aujourd'hui, les organismes responsables de la rédaction de la réglementation peinent à établir des recommandations claires aptes à éviter les risques d'instabilités thermiques des structures en béton au cours d'un incendie. Ces phénomènes brutaux correspondent à des explosions ou plus couramment à de l'écaillage de la surface chauffée ([Barrett 1854], Gary in 1916, [Khoury 2005]). Ces lacunes réglementaires conduisent bien souvent les maîtres d'ouvrages à demander aux concepteurs et aux constructeurs de réaliser des essais à échelle 1 extrêmement coûteux en temps et en argent. Cela concerne tout particulièrement les tunnels et les parkings souterrains, particulièrement vulnérables en raison de la quantité importante d'hydrocarbures présente en leur sein.
De nombreuses équipes de recherche développent des simulations numériques hygro-thermiques, à l'échelle du matériau béton ([Berger 2013], [Steeman 2010], [Nicolai 2007],…), afin d'évaluer l'état de contrainte interne et le risque d'instabilité thermique ([Bene 2018], [Dauti 2018], [Gawin 2018], …). Ces calculs doivent, à terme, aider à la conception des structures, au choix des compositions de béton. Pour obtenir des niveaux de pression de pores, qui une des grandeurs clefs du phénomène d'écaillage, équivalents aux mesures réalisées expérimentalement, la perméabilité du béton introduite comme une donnée doit être divisée par 10 à 10 000. Cela met bien en évidence la nécessité d'approfondir les recherches sur les phénomènes de transferts dans le béton au cours du chauffage.

2019-2020 Valosed

Ameur El Amine Hamami — 2020-06-26T13:46:56Z

Valorisation de sédiments de dragage

Début : Automne 2019
Fin : Automne 2022

Coordinateur : I2M (Université de Bordeau)
PArtenaires : LaSIE (La Rochelle Université), SIAME (Université de Pau et des Pays de l'Addour), CEREMA, FNTP, Balineau, NGE, Cassous, Port de Bordeaux, Port de Bayonne, Porte de La Rochelle.

Objectif

L'objet de ce projet est double :
1. Valoriser les sédiments de dragage pollués (y compris la fraction fine) devenus déchets dès lors qu'ils sont dragués. Le coût du foncier étant élevé et le stockage en est de plus en plus difficile, voire impossible à supporter par les maitres d'ouvrage en charge du dragage. De plus la mise à terre de ces matériaux aura un impact environnemental fort sur les sites à terre qui pour des raisons économiques se situent souvent à proximité de l'eau dans des sites avec un fort enjeu environnemental.

2. D'autre parte, réhabiliter des digues ou autres ouvrages hydrauliques de manière innovante et avec des moyens réduits, à savoir :
• Sols disponibles sur place et donc moins coûteux en termes de transport,
• Des tonnages/cubatures en quantité et gratuits puisque destinés a priori à l‘enfouissement,
• Enfin, le remblai allégé ou le sol fin stabilisé exercera moins de poussée sur les éventuels ouvrages de soutènement prévus. Donc, une économie substantielle également sur les coûts de ces ouvrages.

2017-2020 NOVELIANT

Ameur El Amine Hamami — 2018-10-24T13:58:29Z

Conception de nouveaux matériaux de construction pour une meilleure valorisation des déchets du BTP : Granulats recyclés pour la construction routière, la protection côtière et le béton prêt à l'emploi

Durée : 36 mois
Coordinateur : LaSIE
Partenaires : Région Nouvelle Aquitaine, ADEME, SIAME, Charier TP
Montant total de l'aide 190 200 euros

Résumé :

Le projet NOVELIANT s'intègre dans une démarche globale de préservation des ressources en granulats naturels et de gestion des déchets inertes du BTP. Á l'échelle de la Région Nouvelle Aquitaine, l'enjeu est important puisque l'approvisionnement en granulats se tarit par manque de carrières face à une demande toujours plus forte en matière première. Plusieurs filières à forte valeur ajoutée peuvent être créées par une meilleure valorisation des déchets du BTP. Déjà existante, la filière consistant à produire, par concassage de déchets inertes, des graves recyclées destinées aux chaussées peut encore se renforcer, en exploitant les performances réelles de ces matériaux. De précédents travaux du LaSIE ont montré que les graves recyclées peuvent présenter des propriétés mécaniques bien supérieures à celles des graves de carrière. La seconde filière envisagée dans le projet est innovante : elle repose sur une utilisation de la fraction sableuse des graves recyclées comme matière première pour la production des liants hydrauliques routiers (LHR). Précisons que la fraction plus grossière des granulats recyclés est plus facilement incorporable dans la fabrication de nouveaux bétons. Les LHR utilisés pour le traitement des sols permettent d'améliorer leur portance sans avoir recours à un apport de remblai. Cette solution technique est donc une source d'économie de ressources naturelles.
Pour mener à bien le projet, le LaSIE (Université de La Rochelle) s'associe au SIAME (Université de Pau) et à un partenaire socio-économique, Planète Recyclage, filiale de l'Entreprise Charier. La finalité du projet est d'apporter à l'entreprise, et plus généralement aux entreprises de la Région, les données qui permettront de supporter le développement des deux filières envisagées (graves recyclées et LHR).
Dans le cas des graves recyclées, nos travaux de recherche porteront d'abord sur la méthodologie d'investigation de ces matériaux, de la détermination de leur composition par analyse d'images à l'étude de leur comportement mécanique sur des échantillons de taille réduite. Il s'agira ensuite de comprendre précisément l'origine de leur réactivité (hydraulicité, pouzzolanicité, carbonatation) et l'influence de la matière première. Nous chercherons enfin à intégrer le comportement réel des graves recyclés dans les modèles de dimensionnement des chaussées. Dans le cas des LHR, il s'agira d'identifier l'effet des fines issues de graves recyclées sur la réactivité globale de LHR, composés par mélange de clinker et de fines. En plus de campagnes expérimentales sur mortiers normalisées, nous investiguerons l'utilisation des LHR mis au point pour le traitement de sols de différentes natures, depuis leur module élastique en traction jusqu'au risque de gonflement. Enfin, une évaluation de cette nouvelle filière sera menée de points de vue économique et de l'impact environnemental avec le partenaire industriel.

2015-2018 Needs - MIPOR - VarCim

Ameur El Amine Hamami — 2016-01-04T13:40:26Z

Étude de la variabilité des propriétés des matériaux cimentaires : caractérisation expérimentale, modélisation multi-échelle des phénomènes de transfert.

Début : Septembre 2015
Fin : Décembre 2018
Type de financement : (ANDRA)
Coordinateur : LaSIE
Partenaires : LaSIE, BRGM, HYDRASA-IC2MP, GeM, LEMTA-INSIS, IMPMC

Résumé : L'objectif de ce projet est de caractériser les matériaux cimentaires afin d'en prédire le comportement à court et à long terme, en termes de propriétés de transfert (diffusion) ou mécanique (fluage). Les propriétés des matériaux cimentaires affectent fortement leurs performances et leur comportement au cours de la vie de l'ouvrage plus particulièrement lorsque ceux-ci sont exposés à des conditions extrêmes comme dans le cas des centres de stockage de déchets radioactifs. Les améliorer et maîtriser leur variabilité permet donc d'augmenter leur durée de vie et d'affiner la prédiction de cette durée de vie. La variabilité peut résulter de la composition des matériaux eux-mêmes, de leur caractère hétérogène ainsi que de la complexité de leur géométrie. La maîtrise de la durée de vie des constructions à base de matériaux cimentaires est un facteur très important nécessitant des études expérimentales, d'une part, par des méthodes classiques de caractérisation de la porosimétrie (accessible à l'eau ou par intrusion de mercure (MIP)) ou des propriétés de transfert (coefficient de diffusion des ions chlorure ou cinétique de carbonatation), et d'autre part, par des techniques plus poussées telles que la FIB (Faisceau d'Ions Focalisés) associée à de l'imagerie au MEB (SEM) et des techniques de traitement d'images. Le caractère très complexe et fortement hétérogène de ces matériaux engendre des difficultés d'interprétation et d'analyse. Il est donc primordial de procéder à une étude de variabilité des résultats expérimentaux obtenus sur différents matériaux cimentaires. Cette variabilité, une fois maitrisée, sera prise en compte dans le calcul des propriétés macroscopiques homogénéisées recherchées (propriétés de transfert ou mécanique, puis de les introduire dans des modèles de prédiction de dégradation et de durée de vie à l'échelle d'un élément de structure.

2014-2015 Needs - MIPOR - TransRad

Ameur El Amine Hamami — 2016-01-04T13:36:00Z

Détermination multi-échelle des propriétés de transfert de radionucléides dans les matériaux cimentaires - cas des matériaux de faible perméabilité.

Début : 1er janvier 2014
Fin : 31 décembre 2015
Type de financement : (ANDRA)
Coordinateur : LaSIE
Partenaires : LaSIE, ICMN (ex. CRMD)

Résumé : Le projet TransRad vise à mesurer les propriétés de transfert de matériaux cimentaires à faible perméabilité en identifiant et en quantifiant les effets de la double couche électrique par deux techniques expérimentales (électro-diffusion et diffusion RMN) explorant des échelles spatiales complémentaires. Dans le cas d'un matériau cimentaire, particulièrement à faible perméabilité, la mesure du coefficient de diffusion est difficile et imprécise du fait d'un haut degré de complexité du réseau poreux, mais également, du fait des effets de charges induits par la surface chargée des hydrates du ciment (C-S-H). Ces effets de charges sont négligeables pour des matériaux poreux constitués de pores de grandes dimensions ; par contre ils deviennent prépondérants pour des pores de petites tailles (2 à 20 nm).

2015-2017 Apport des revêtements mixtes d'oxyde de cérium et calcomagnésien à la protection contre la corrosion et au développement durable des infrastructures et matériaux marins métalliques

Ameur El Amine Hamami — 2015-06-30T16:03:43Z

Début :01 janvier 2015
Fin :31 décembre 2017
Type de financement : Campus France - Tassili
Coordinateur : LaSIE (Marc JEANNIN)
Partenaires : LaSIE - Université de La Rochelle, Université de Bejaia - Algérie

- Projets Européens et Internationaux / E3 - TDVM, PR_EUR-INT

2014-2018 ECOCORAIL [ANR]

Ameur El Amine Hamami — 2015-06-30T15:46:48Z

Début : 01 janvier 2014
Fin : 31 décembre 2018
Financement : ANR MatetPro
Coordinateur : Université de La Rochelle (Marc JEANNIN)
Partenaires : LaSIE - Université de La Rochelle, ABTE - Université de Caen Basse Normandie ; CRISMAT - CNRS Caen ; PPME - Université de Nouvelle Calédonie ; Géocorail SAS

- Projets programmes nationaux / E3 - TDVM, PR_FR

2005-2007 MEDACHS

Ameur El Amine Hamami — 2015-06-25T13:59:01Z

Marine Environment Damage to Coastal and Historical Structures
Début : 1 janvier 2005
Fin : 31 décembre 2007
Type de financement : Projet européen INTERREG-III
Coordinateur : Université de Bordeaux
Partenaires : Université de La Rochelle, Université de Nantes, Université de Bordeaux, Trinity College Dublin, Arc'Antique Nantes, CG33, CTBA Bordeaux, LABEIN, Bilbao, LCPC, Port Autonome ST-Nazaire, EP Portugal, LNEC Lisbon.

- Projets Européens et Internationaux / E3 - TDVM, PR_archives

2009-2014 DURATINET

Ameur El Amine Hamami — 2015-06-25T13:53:46Z

Durable Transport Infrastructures in Atlantic Area Network
Programme de Coopération Transnational de l'Espace Atlantique
Début : 1 janvier 2009
Fin : 31 décembre 2014
Financement : Projet européen INTERREG-IV
Coordinateur : LNEC, Lisbon, Portugal
Partenaires : Université de La Rochelle, Université de Bordeaux, Université de Nantes, Trinity College Dublin, Queen's Université de Belfast, UK, Université de Vigo, Espagne, EP Portugal, Conseil Général de la Charente Maritime, SIKA, (…)

- Projets Européens et Internationaux / E3 - TDVM, PR_archives

2007-2010 ECOBETON

Ameur El Amine Hamami — 2015-06-15T21:47:13Z

Béton à faible impact environnemental
Date de début : 01 octobre 2007
Date de fin : 01 octobre 2010
Type du financement : ANR-RGCU
Coordinateur : GeM
Partenaires : LaSIE, GeM, ULB, Vinci, VM Matériaux, Surschiste, Ecocem

- Projets programmes nationaux / E3 - TDVM, PR_archives